Für dieses Ziel wird bei uns das Umfeld, d.h. das Gesamtsystem analysiert und optimiert.
Was nicht gut genug erhältlich ist, wird selbst neu entwickelt und gefertigt.
Dies beginnt beim Ansaugschnorchel cold-air-intake-booster, geht über die ETG-MAP-/Druck-Steuerung, das ETG-DIC-LLK-System, das effektive und passgenaue 3-Zoll-Downpipe und den Metallkatalysator bis zum 3-Zoll-Edelstahl-Endschalldämpfer sowie vieles mehr.
Das Ergebnis sind geringe Widerstände und niedrige Ladeluft-Temperaturen, d.h. eine bessere Zylinderfüllung. Zusammen mit der optimierten Abgasanlage werden damit höhere Leistungen bei moderaten Ladedrücken erzielt. Die Gesamteffizienz macht hier den Unterschied.